Leicon verkeersdrempels

 
Productkenmerken
  • Effectief middel voor snelheidbeperking
  • Vormvastheid en weinig onderhoud
  • Eenvoudig te plaatsen
  • Ook geschikt voor extreem zware belasting
  • Rondom voorzien van splintervrije rand
  • In meerdere types leverbaar, maatvoering op basis van CROW-publicaties 172 en 244.
[01] Producttypering
Uitvoering
- Zwart
- Standaard voorzien van reflecterende SVT markering in de kleur wit
- Stroef geschuurd oppervlak
- Inclusief hijsvoorziening rvs schroefhulzen M16
 
Kleur
Kleuren uitgewassen basalt en rood op aanvraag leverbaar.
 
 
Verkeersdrempel (CROW publicatie 172)



Km
zone
Profielhoogte
(cm)
 
Lengte
Breedte
Dikte
Gewicht
Kleur
(cm)
(cm)
(cm)
(kg./st.)
20 Sinus 8 100 120 12-20 382 Zwart
20 Sinus 8 100 60 12-20 191 Zwart
20 Sinus 12 170 100 12-24 735 Zwart
20 Sinus 12
170
50
12-24
365
Zwart
30 Sinus 12 240 100 12-24 1040 Zwart
30 Sinus 12
240
50
12-24
520
Zwart
30
Aflopend links
Sinus 12
240
75
12-24
640
Zwart
30
Aflopend rechts
Sinus 12
240
75
12-24
640
Zwart
30 Sinus 8 175 100 12-20 670 Zwart
30 Sinus 8
175
50
12-20
335
Zwart
30
Aflopend links
Sinus 8
175
100
12-20
670
Zwart
30
Aflopend rechts
Sinus 8
175
100
12-20
670
Zwart
30 Sinus 8 175 120 12-20 806 Steen
zwart
30 Sinus 8 175 60 12-20 335 Steen
zwart
50
Sinus 8
300
100
12-20
1150
Zwart
50 Sinus 8
300
50
12-20
575
Zwart
60 Sinus 8
400
100
12-20
1550
Zwart
60 Sinus 8
400
50
12-20
775
Zwart

 

Verkeersplateaus (CROW publicatie 244)
 

Km
zone
Profielhoogte
(cm)
                            
Lengte
Breedte
Dikte
Gewicht
Kleur
(cm)
(cm)
(cm)
(kg./st.)
30 Sinus 8 100 120 12-20 460 Steen
zwart
30 Sinus 8 100 60 12-20 230 Steen
zwart
50 Sinus 8 240 120 12-20 1104 Steen
zwart
50 Sinus 8
240
60
12-20
552
Steen
zwart
30 Sinus 12 150 120 12-24 780
Steen
zwart
30 Sinus 12
150
60
12-24
390
Steen
zwart


Verkeersdrempels en -plateaus
 
Km
zone
Profielhoogte
(cm)
                             
Lengte
Breedte
Dikte
Gewicht
Kleur
(cm)
(cm)
(cm)
(kg./st.)
30 Sinus 8 90 50 12-20 175 Zwart
30 Sinus 12 120 100 12-24 520 Zwart
30 Sinus 12 120 50 12-24 260 Zwart
60 Trapezium 12
420
100
14-26
2015
Zwart


[02] Vormgeving en afmetingen

Betonkwaliteit:
C 45/55
Milieuklasse: XF4

Belasting:

VOSB verkeersklasse 45
Wapening: onder- en bovenwapening kwaliteit FEB500
dekking onder: 35 mm
dekking boven: 30 mm
Ref. periode: 50 jaar
Profiel oppervlak:
geschuurd oppervlak of steenmotief. Uitgewassen basalt op aanvraag leverbaar.
Markering: thermoplast reflecterend
 
Functionaliteit/prestaties
Prefab verkeersdrempels en plateaudrempels dragen zorg voor verkeersremmende eigenschappen. Mede door het gewapende beton is de drempel vormvast en onderhoudsarm. De verkeersdrempels en plateaudrempels worden vervaardigd met beton van hoge kwaliteit die een hoge vorst- en strooizoutbestendigheid garandeert.
[03] Prestaties en eigenschappen
Algemeen
Verkeersdrempels en verkeersplateaus zijn een effectief middel om de snelheid van het wegverkeer te beperken. Alhoewel verkeersplateaus leiden tot snelheidsverlagingen en daarmee bijdragen aan de verbetering van de verkeersveiligheid, worden deze snelheidsremmers door omwonenden en weggebruikers minder gewaardeerd. Veel klachten zijn te wijten aan tekortkomingen in de aanleg of aan gebrek aan onderhoud.
 
Over het algemeen worden verkeersplateaus positiever gewaardeerd dan verkeersdrempels omdat de toepassing daarvan op bijvoorbeeld kruispunten beter begrepen en daardoor geaccepteerd wordt. Het verkeersplateau heeft naast een snelheidsremmende functie eveneens een attentieverhogende functie.
 
Verkeersdrempels, verkeersplateaus en plateaudrempels
Het meest kenmerkende verschil tussen een verkeersdrempel en een verkeersplateau is het feit dat de vlakke verhoging van een verkeersplateau groter is dan 2,40 meter (exclusief op- en afrit) en dat het horizontale vlak van een verkeersdrempel kleiner of gelijk is aan 2,40 meter. In publicatie 172 "Richtlijn verkeerdrempels" (mei 2002) wordt aandacht besteed aan verkeersdrempels met een hoogte van 8 cm. Omdat het verkeersplateau daarin (nog) niet werd beschreven maar in de praktijk wel steeds vaker in het straatbeeld opdook, heeft het CROW publicatie 244 "Richtlijn verkeersplateaus" op de markt gebracht. In deze publicatie zijn zaken opgenomen die bijvoorbeeld qua maatvoering - afwijken van de richtlijnen voor verkeersdrempels. De op- en afrit van een verkeersplateau kan gevormd worden door een vormvast prefab element. Aangezien de afmetingen van dit element afwijken van de verkeersdrempel, worden deze elementen "plateaudrempels" genoemd. Dit zijn derhalve drempels die uitsluitend bestemd zijn als op- en afrit van verkeersplateaus.
 
CROW publicaties 172 en 244
De prefab drempelelementen zijn vandaag de dag niet meer weg te denken. De basis van het assortiment wordt in belangrijke mate gevormd door de richtlijnen van het CROW (publicatie 172 en 244). Daarnaast voeren we een aantal drempels die op speciaal verzoek van onze opdrachtgevers in het assortiment zijn opgenomen.
 
Publicatie 172: Verkeersdrempels
Verkeersdrempels ontlenen hun verkeersremmende werking aan de opgaande beweging die direct wordt gevolgd door een neergaande beweging. In publicatie 172 worden richtlijnen aangedragen voor de vorm, de hoogte en de lengte van de drempels bij verschillende passeersnelheden. Het assortiment van v.d. Bosch Beton* voldoet aan deze richtlijnen.
 
Richtlijn verkeersdrempels - CROW publicatie 172
Passeersnelheid
V85 (km/h)
Hoogte
(cm)
Lengte op- en afrit
(m)
20 8 1,00 (nieuw)
20 12 1,70
30 8 1,75
30 12 2,40
50 8 3,00
60 8 4,00
 
 
Publicatie 244: Verkeersplateaus met plateaudrempels
Verkeersplateaus worden gekenmerkt door een vlakke verhoging die tenminste 2,40 meter bedraagt. De door het CROW aanbevolen hoogte is naar keuze 8 of 12 cm waarbij de voorkeur wordt gegeven aan verkeersplateaus met een hoogte van 8 cm. Deze 8 cm hoogte wordt ingegeven doordat grote voertuigen en hulpdiensten met deze hoogte beter kunnen passeren, de kans op schade vermindert en het comfort voor de bestuurder verbetert. Voor de op- en afrit kunnen prefab elementen gebruikt worden. Het assortiment van v.d. Bosch Beton* wordt in 2007 uitgebreid met de zogenaamde plateaudrempels die aan de nieuwste richtlijnen voldoen. Daarbij is vooralsnog een keuze gemaakt voor een volledig assortiment voor de 30 km zone waarbij elke plateaudrempel wordt uitgevoerd in steenmotief en voorzien wordt van taludmarkering.
 
Richtlijn verkeersplateaus - CROW publicatie 244
Passeersnelheid
V85 (km/h)
Hoogte
(cm)
Lengte op- en afrit
(m]
30 8 1,00 (nieuw)
30 12 1,50 (nieuw)
50 8 2,40 (nieuw)
 
Overige drempels
Niet alle wegbeheerders verkiezen de richtlijnen als uitgangspunt voor hun beleid ten aanzien het gebruik van verkeers- en plateaudrempels. Op verzoek van deze wegbeheerders heeft v.d. Bosch Beton* diverse afmetingen in het assortiment opgenomen. De in dit overzicht opgenomen drempel van 1,20 meter is de afgelopen jaren veelvuldig gebruikt als op- en afrit voor verkeersplateaus in 30 km zones.
 
Geen richtlijnen van toepassing
Passeersnelheid V85
(km/h)
Hoogte
(cm)
Lengte op- en afrit
(m)
30 8 0,90
30 12 1,20
60 12 4,20 (trapezium)
 
[04] Toepassing
Belastingen
De verkeersdrempels zijn gedimensioneerd op basis van verkeersklasse 45.

Ondergrond
De ondergrond waarop de verkeersdrempels worden aangebracht dient te voldoen aan de volgende voorwaarden:
  • Beddingconstante: k=70.000 kN/m
  • CBR-waarde : > 15%
  • Verdichtingsgraad: Proctorwaarde > 98%
Voorbeeld:
Afhankelijk van de plaatselijke ondergrond:
  • 2 tot 5 cm straat- of brekerzand,
  • 20 cm betongranulaat of puingranulaat,
  • natuurlijke ondergrond of grondverbetering
Opslag
Voor tijdelijke opslag kunnen de verkeersdrempels worden gestapeld:
  • Bij een slechte ondergrond eerst 2 baddingen neerleggen.
  • Hierop eerst 2 balkjes en de eerste verkeersdrempel.
  • Tussen de verkeersdrempels steeds de balkjes loodrecht boven elkaar plaatsen.


Ontwerp details
  • Drempels zowel in langs- als ook in dwarsrichting goed opsluiten.
  • Zorg voor een goede afwatering en drainage van de weggedeelten direct voor en na de verkeersdrempel en eventueel onder de verkeersdrempel.

Voegafdichting
Wij adviseren de voegen tussen de elementen af te dichten. Hiervoor zijn er een aantal mogelijkheden:

Het afvullen van de voegen:
  • het afvullen met straatzand of brekerzand,
  • het afvullen met een constructieve gietmortel
Voor de kitvoeg zijn er ook mogelijkheden:
  • Kitvoeg bestaande uit bitumen,
  • Kitvoeg bestaande uit een andere elastische kit
Wij adviseren wij een gespecialiseerd bedrijf in te schakelen voor het behandelen en afdichten van voegen.

Leicon heeft goede ervaringen bij het gebruik van constructieve gietmortel in combinatie met een kitvoeg van een elastische kit.

Algemeen
De voegafdichting bestaat uit een 3-tal onderdelen:
  • het vullen van de voeg met een krimparme mortel of straat-/brekerzand ter versteviging van de onderlinge positie van de elementen: deze vulling heeft geen constructieve functie
  • het aanbrengen van een separatietape tussen mortel en kit om hechting van de kit aan gietmortel te voorkomen. Dit in verband met de onttrekking van vocht uit de kit. Bovendien is het een goed scheidingmiddel wanneer de kit vervangen moet worden.
  • het vullen van de voeg met een elastische kit om de thermische belasting van de elementen op te vangen en het voorkomen van onkruidgroei.
Producten
  • "V2-10 Pagel gietmortel snel", een 1 componentige krimparme cementgebonden gietmortel
  • Separatietape: een niet hechtende tape bijvoorbeeld polyethyleen of polipropyleen
  • Sika Primer-3 N, een voorbehandelingmiddel
  • Kitvoeg: Sikaflex Pro-3 WF, een 1 component elastische kit op basis van polyurethaan. Deze kit koppelt een goede elasticiteit (nodig voor de thermische belasting) aan een hoge slijtvastheid en duurzaamheid.
Werkwijze
  • De voegen schoonmaken en ontdoen van losse delen, stof, vuil, etc.
  • De voeg vullen met V2-10 Pagel gietmortel snel tot de onderkant van de kitafdichting.
  • Nadat de mortel volledig is uitgehard, de voegen schoonmaken en ontdoen van losse delen, stof, vuil etc.
  • Controleren dat de hechtvlakken schoon en droog zijn.
  • De hechtvlakken van de kit voorbehandelen met Sika Primer-3 N.
  • Na droging van de primer de separatietape aanbrengen.
  • De voeg vullen met Sikaflex Pro-3 WF in de juiste breedte diepte verhouding
  • De kit zodanig aanbrengen dat er een directe hechting plaatsvindt
  • Kit afwerken met een sterk verdunde synthetische pH neutrale zeep met behulp van een passende houten spatel
Detailtekening voeg

[05] Verwerking
Door de combinatie van een gewapende betonconstructie (FeB500) en de zorgvuldig bepaalde vormgeving zijn de drempels langdurig bestand tegen de statische en dynamische belastingen ten gevolg van intensief gebruik door het verkeer. Toepassing van hoogwaardig beton (betonkwaliteit C45/55) levert tevens de garantie voor een hoge vorst- en strooizout-bestendigheid en daarmede de garantie op scheurvorm-ongevoeligheid op lang termijn. Bovendien biedt het geprefabriceerde element, in vergelijking met de meer open structuur van klinkerverhardingen, ook het onkruid weinig kans.

Cruciale factoren voor het realiseren van lage onderhoudskosten zijn:
  • juiste funderingsgrondslag
  • correcte uitvoering overeenkomstig de verwerkingsrichtlijnen
Witte uitslag op beton komt en verdwijnt vanzelf
Witte uitslag op tegels en betonstraatstenen is een bekend probleem, waarvoor (nog) geen afdoende oplossing bestaat. Gelukkig is het geen permanent probleem. Bij normaal gebruik zal de witte uitslag op den duur vanzelf verdwijnen.
 
 
Hoe ontstaat witte uitslag?
De witte uitslag ontstaat door een chemische reactie in het cement. Onder invloed van water wordt vrije kalk gevormd, die opgelost in water, via de porin in het beton doordringt naar het oppervlak. Zodra de kalk in aanraking komt met lucht (kooldioxyde), ontstaat het onoplosbare calciumcarbonaat. Op gekleurde tegels en stenen is deze witte uitslag beter zichtbaar dan op grijze betonbestratingsmaterialen.
 
Primaire en secundaire uitslag
Witte uitslag kan op verschillende momenten ontstaan. Tijdens de fabricage, door invloed van het aanmaakwater (primaire uitslag) of in de praktijk door invloed van regenwater (secundaire uitslag). Primaire uitslag kan ten dele voorkomen worden door een optimale verdichting van de deklaag en een lage water/cement verhouding. Dit biedt echter geen garanties, want de uitslag kan immers ook door regenwater ontstaan. Het ontstaan ervan is afhankelijk van vele (externe) factoren en kan derhalve niet als produktiefout worden aangemerkt.
 
Oplossingen
Zoals gezegd is er weinig aan te doen. Secundaire uitslag kan door schrobben en goed uitspoelen in het eerste stadium van het proces hooguit worden afgeremd. In de praktijk is deze oplossing niet haalbaar. Behandeling met zoutzuur, dat calciumcarbonaat wel kan oplossen is evenmin een optie. Zoutzuur kan het cement aantasten. De enige oplossing is wachten tot het probleem zichzelf oplost.
 
 
 
 
[06] Onderhoud
Over de kwaliteit van betonbestratings materialen kunnen we kort zijn. Die moet goed zijn.
v.d. Bosch Beton* b.v. geeft die garantie, zwart-op-wit, zonder restricties. Onze producten worden met de meeste zorg geproduceerd en voldoen aan alle kwaliteitsnormen die in de wegenbouwwereld worden gehanteerd.
 
 
De kwaliteit van het productieproces en onze producten wordt nauwkeurig bewaakt aan de hand van I.K.B.-normen (I.K.B. staat voor Interne Kwaliteits Bewaking). Daarnaast voert het KIWA minimaal tien keer per jaar onafhankelijke productiecontroles uit om de kwaliteit van onze productieproces te toetsen.
 
Een officieel bewijs van kwaliteit is het KOMO certificaat, dat nagenoeg op al onze producten van toepassing is. Ook voor producten waar geen productcertificaten gelden hanteren wij strenge normen. v.d. Bosch Beton* b.v. heeft hiervoor een eigen certificaat ontwikkeld, het BBB keur 1. Naast de producten is ook het systeem gecertificeerd ISO 9001, een bewijs dat u bij v.d. Bosch Beton* b.v. in goede handen bent.
 
 
Kortom, geen loze beloftes, maar harde garanties.
Dat is v.d. Bosch Beton* b.v.
 
BRL 2312
voor betonstraatstenen
 
BRL 2313
voor betontegels
 
BRL 2314
voor opsluit- en trottoirbanden
 
BRL 5070
voor het bouwstoffenbesluit
 
IBRL.001
voor overige niet gecertificeerde producten
 
 
 
 
 
Voorkom kleurverschil
Aagezien trottoirbanden voornamelijk worden vervaardigd uit natuurprodukten kunnen kleine kleurverschillen ontstaan tussen verschillende produktieseries. Daarom is het raadzaam het benodigde aantal banden en tegels in n keer te bestellen, zodat deze uit dezelfde produktie serie kunnen worden geleverd.
 
KOMO-garantie
De Leicon betonproducten worden onder geconditioneerde omstandigheden machinematig vervaardigd. De prefab betonelementen worden standaard geleverd onder KOMO attest-met-product-certificaat.
 
[#r7_leveringsvoorwaarden#]
[07] Kwaliteit en garantie
 
In onze bestekservice vindt u STABU en RAW bestekteksten:
 
Klik hier om de bestekservice te starten.

[11] Bestektekst
Documentatie Leicon verkeersdrempels
Hieronder kunt u de productbladen downloaden
met productinfo en afbeeldingen.
 
7.15 - Leicon verkeersdrempels

Bovenstaande documentatie kunt u openen
met bijvoorbeeld
Adobe Acrobat Reader.
[14] PDF Documentatie